Елабужский Аккумуляторный Завод — Инновационный завод, инновационная батарея
8(85557) 5-22-12 (завод), 8-800-222-63-06
RU EN

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей производства ООО «Елабужский аккумуляторный завод»

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ

  1. 1. Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная (далее АКБ), номинальным напряжением 12 В,   залитая электролитом и заряженная, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 53165-2020 и ТУ 27.20.21-002-55918466-2021, предназначена для пуска двигателей внутреннего сгорания и питания электрического оборудования автотракторной техники.
  1. 2. АКБ выпускаются в климатическом исполнении вида УХЛ категории размещения 2 (ГОСТ 15150), при этом температура окружающего воздуха при эксплуатации должна быть от минус 50ºС до плюс 60ºС.
  1. 3. АКБ изготавливаются в двух вариантах исполнения: прямой и обратной полярности в зависимости от расположения полюсных выводов и от ёмкости АКБ (см. рисунок 1). Полярность АКБ указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. ВНИМАНИЕ! Смесь водорода с воздухом взрывоопасна.

2.2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вблизи батареи курить, пользоваться открытым огнем, допускать искрообразование, в т. ч. замыкать полюсные выводы батареи.

2.3. Работы, связанные с приготовлением, заливкой и корректировкой уровня и плотности электролита, рекомендуется проводить на станциях технического обслуживания.

2.4. ЭЛЕКТРОЛИТ – АГРЕССИВНАЯ ЖИДКОСТЬ. При работе с АКБ используйте защитные очки и перчатки. При попадании его на незащищенные участки тела немедленно обильно промойте их водой и 10% раствором питьевой соды. При попадании в глаза обильно промойте проточной водой и обратитесь к врачу.

2.5. Не допускайте к АКБ детей.

2.6. Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при отключенных потребителях тока, выключенном зарядном устройстве. Вначале присоединяется положительный полюс, затем отрицательный. Отсоединение производится в обратном порядке.

2.7. Клеммы подводящих проводов должны быть плотно зажаты на полюсных выводах батареи, а сами провода ослаблены.

2.8 Обратить внимание на знаки безопасности и символы переработки, нанесенные на этикетке АКБ (см. рисунок 2):

Рисунок 2.

3. ПОДГОТОВКА АКБ К ЭКСПЛУАТАЦИИ (выполняется торгующей организацией)

3.1. Проверить АКБ внешним осмотром на отсутствие механических повреждений, трещин, сколов, негерметичности на корпусе и на полюсных выводах. Снять транспортировочную упаковку при её наличии.

3.2. Проверить напряжение на полюсных выводах. При напряжении менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить. Заряд АКБ необходимо проводить при комнатной температуре. Если батарея хранилась при температуре менее 15ºС, то перед зарядом ее необходимо выдержать при комнатной температуре не менее 10 часов. Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки (при их наличии) и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончании заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Заряд батареи проводить током, равным 0,1 А от номинальной емкости (например, для АКБ номинальной емкостью 60 Ач ток заряда равен 6 А). Зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 14,4-16,2 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1,27-1,30 г/см³, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течение 2-х часов.

3.3. Внимание! При заряде выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией или проветриваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!

Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.Проверить уровень электролита (при наличии заливных отверстий).

3.4. Уровень электролита замеряют через заливные отверстия аккумуляторов с помощью стеклянной трубки внутренним диаметром 3÷5 мм. Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над верхним краем пластин, который должен быть в пределах (20÷45) мм. Уровень электролита устанавливается изготовителем в зависимости от типа батареи.

3.5. Проверить плотность электролита (при наличии заливных отверстий). Плотность электролита замеряют с помощью рефрактометра/ареометра с одновременным замером температуры электролита. Электролит отбирают через заливные отверстия аккумуляторов. Плотность электролита определяется при 25°С. При изменении определяемой температуры электролита на 1°С, плотность электролита изменяется на 0,0007 г/см3. Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С.При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить согласно 3.2.

3.6. Если АКБ укомплектована индикатором плотности и уровня электролита:

4. КРЕПЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

4.1 Перед установкой АКБ на автомобиль, необходимо снять транспортировочную термоупаковку при её наличии. Закрепить АКБ нужной полярности на автомобиле согласно его руководству по эксплуата­ции. Подключение и отключение АКБ производить при выключенных потребителях. Замок зажигания должен находиться в положении «Выкл.», «О».

4.2 Перед подключением тщательно очистить поверхности контактных зон полюсных выводов АКБ и токосъемных наконечников проводов (клеммы). Наконечники проводов плотно зажать на полюсных выводах АКБ. Первым подключить полюсный вывод «+», затем полюсный вывод «-». Отключение производить в обратном порядке. Будьте внимательны при подключении наконечников проводов к полюсным выводам! Подключение «+» клеммы к «-» полюсному выводу АКБ и наоборот приведет к выходу из строя электронного блока управления и другого электрооборудования автомобиля.

5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УХОД ЗА АКБ

5.1. Перед запуском двигателя все потребители должны быть отключены. При пуске двигателя не нагружайте АКБ дольше 5 — 7сек за одну попытку, перерыв между попытками должен быть не менее одной минуты. Если после трех попыток двигатель не запускается, следует проверить работоспособность системы топливоподачи и зажигания. Разряженная при неудачном пуске двигателя аккумуляторная батарея должна быть как можно скорее заряжена в стационарных условиях (по 3.2). Хранение разряженных АКБ более 2÷3 дней недопустимо, так как это приводит к значительному снижению эффективности её работы и срока службы. Нарушение правил запуска двигателя (многократные, длительные попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфатации электродов, разрушению электродов и выходу батареи из строя.

5.2. Следите за исправностью электропроводки автомобиля. Утечки в цепях при неисправной электропроводке, а также включенные потребители (сигнализация, освещение, часы и др.) при неработающем двигателе приводят к разряду АКБ. Потребление электроэнергии в бортовой сети неработающего автомобиля не должно превышать 0,04 А. При стоянке автомобиля рекомендуется отключать клеммы бортовой сети от полюсных выводов АКБ, если это не запрещено заводом-изготовителем автомобиля. Загрязнение поверхности АКБ ведет к повышенному саморазряду, напряжение между одной из клемм и поверхностью крышки не должно превышать 0,5 В.

5.3. Эксплуатация разряженной АКБ при отрицательной температуре приводит к замерзанию электролита и разрушению АКБ.

5.4. Напряжение бортовой сети автомобиля при работающем двигателе должно находиться в пределах 13,8 – 14,4 В.

5.5. При городской зимней езде со сниженными оборотами двигателя (малый ток отдачи генератора) и включенными потребителями (осветительные приборы, отопитель, стеклоочистители, обогрев заднего стекла и сидений, аудиосистема и т.д.) рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств п. 3.2, для обеспечения ее работоспособности и срока службы.

5.6. При эксплуатации автомобиля, проводить проверку плотности электролита и напряжения на полюсных выводах АКБ не реже одного раза в три месяца. Измерение плотности проводят согласно п.3.5. При плотности электролита ниже 1,24 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить согласно п.3.2. Для проверки напряжения на полюсных выводах АКБ необходимо выключить двигатель, отсоединить наконечники проводов бортовой сети автомобиля от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер. При напряжении менее 12,6 В АКБ следует зарядить согласно п.3.2.

5.7. При эксплуатации автомобиля проводить проверку уровня электролита АКБ не реже одного раза в год, согласно п.3.4. Минимально допустимый уровень электролита в эксплуатации — 10 мм. При снижении уровня электролита менее 10 мм, необходимо произвести доливку дистиллированной водой до уровня, указанного в п.3.4. ВНИМАНИЕ! Запрещено доливать в батарею электролит или другие вещества вместо дистиллированной воды.

5.8. Содержите АКБ в чистоте и периодически проводите его осмотр в зоне полюсных выводов, заливных отверстий, вентиляционных отверстий и корпуса в целом. При наличии следов запотевания или других загрязнений вокруг заливных и вентиляционных отверстий протереть ветошью смоченной в 10%-м растворе аммиака или кальцинированной соды. В случае обнаружения окисления в зоне поверхности контактных зон полюсных выводов АКБ и токосъемных наконечников проводов (клемм) провести зачистку согласно п.4.2. Проверить надежность крепление наконечников проводов на полюсных выводах АКБ и самого крепления АКБ в штатном месте автомобиля, при необходимости провести подтяжку крепления.

5.9. При хранении батареи отдельно от автомобиля или со снятыми клеммами не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности (п.3.2), при напряжении менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить. Батареи следует хранить в неотапливаемых помещениях, обеспечивающих их защиту от механических повреждений и загрязнения, от попадания атмосферных осадков и прямых солнечных лучей и вдали от нагревательных приборов. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ХРАНИТЬ БАТАРЕЮ В РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ (НРЦ менее 12,6 В).

6. ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИИ

6.1. В случае неисправности батареи, в течение гарантийного срока, АКБ должна быть предъявлена продавцу (или дилеру) для ее осмотра и подтверждения обоснованности претензии. Продавец проводит проверку АКБ, и в случае подтверждения обоснованности претензии, направляет рекламацию на завод-изготовитель. Срок рассмотрения рекламаций исчисляется с даты получения заводом-изготовителем обращения от дилера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показания средств измерения, отсутствующих в Государственном реестре средств измерений, не являются основанием для предъявления рекламации.

6.2. Претензии не принимаются в следующих случаях:

  • отсутствует гарантийный талон (см. приложение А);
  • поверхность батареи имеет загрязнения, способствующие повышенному саморазряду батареи;
  • нанесенная заводом изготовителем маркировка батареи отсутствует или не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне;
  • батарея имеет механические повреждения (вмятины, трещины, оплавления и др.) или батарея подвергалась вскрытию и ремонту;
  • батарея имеет повреждение или оплавление клемм;
  • батарея имеет течь электролита в связи с механическими повреждениями;
  • батарея эксплуатировалась или хранилась при плотности электролита менее 1,24 г/см3;
  • на взорвавшуюся или замерзшую, вследствие разряда и низкой плотности электролита, батарею;
  • несоответствие технических данных автомашины и используемой аккумуляторной батареи; использование АКБ меньшей или большей емкости может привести к её преждевременному выходу из строя;
  • эксплуатация батареи на автомобиле с неисправной системой питания электрического оборудования
  • батарея эксплуатировалась или хранилась с низким уровнем электролита;
  • при переполюсовке батареи;
  • батарея предъявлена со слитым электролитом, с уровнем электролита ниже отметки «min» на корпусе или при неоднородном составе электролита, окрашенным в нехарактерный для него цвет;
  • применение АКБ не по прямому назначению или батарея эксплуатировалась с нарушением правил и требований настоящей инструкции.

Данные условия – это результат неправильной эксплуатации, содержания аккумулятора или неисправности электрооборудования автомобиля. Завод-изготовитель не несет ответственности за ущерб, причинённый в результате незнания или небрежного отношения к правилам эксплуатации.